Romantičnim i slikovitim obalama Sene, u srcu Pariza, ubuduće neće moći da prolaze automobili već samo pešaci i biciklisti. Gradski savet Pariza je 26. septembra izglasao predlog da se deo saobraćajnice duž desne obale Sene zatvori za vozila kako bi se smanjilo zagađenje. Pre tri i po godine za saobraćaj je zatvorena leva obala Sene koja je pretvorena u zelenu oazu.
Predlog o zatvaranju desne obale Sene za saobraćaj podnela je gradonačelnica Pariza An Idalgo iz redova socijalista. Predlog su podržali socijalisti i odbornici ekoloških stranaka, dok su protiv bili odbornici stranaka desnice koji smatraju da bi to moglo da se loše odrazi na rad trgovina i da oteža život vozačima automobila.
Planom je predviđeno da se deo gradskog autoputa u dužini od 3,3 kilometara na desnoj obali Sene zatvori za vozila.Ta saobraćajnica povezuje zapadni i istočni deo Pariza, prolazi pored reke i nekih bisera arhitekture, poput muzeja Luvr.
Taj deo grada je pod zaštitom Uneska, a deonicom koja će biti zatvorena između tunela Tiljeri i Anri IV, dnevno prođe oko 43.000. vozila.
Mera se odnosi na desnu obalu Sene koja se od 2002. svakog leta zatvara na mesec dana, zbog pretvaranja obala Sene u plaže.
Uredba kojim će mera biti sprovedena, biće doneta u narednim nedeljama.
Gradonačelnica Pariza: Istorijska odluka
An Idalgo je posle glasanja pozdravila ovu “istorijsku odluku, kraj gradskog autoputa i ponovno osvajanje Sene”.
Gradonačelnica Pariza je za jedan od svojih glavnih ciljeva postavila borbu protiv zagađenja i smanjenje broja vozila u gradu. U okviru toga svake prve nedelje u mesecu se Jelisejska polja zatvaraju za saobraćaj.
An Idalgo ističe da je “u igri javno zdravlje”. “Pariz je vrlo zagađen grad, grad u kome ljudi umiru od posledica zagađenja”, rekla je ona.
U Parizu nivo zagađenja često premašuje dozvoljene nivoe u EU.
Javnost podeljenja
Ministarka za životnu sredinu Segolen Roajal je podržala gradonačelnicu, kao i još pet priznatih pulmologa koji su naveli da zbog bolesti povezanih sa zagađenjem vazduha u Parizu godišnje umire 2.500 ljudi, a na širem području grada i 6.600.
Parižani su podeljeni oko zatvaranja desne obale Sene, ali tu meru podržava 55% stanovnika, uključujući Odil i Alana, dvoje penzionera koji svuda idu peške. “Vratili smo se u subotu iz naše vikendice. U nedelju su mi već oči suzile, a nos curio. Pariz je zagađen a ljudi se više na to i ne obaziru!”, rekla je Odil.
Veronik Grizon, koja živi u predgrađu, međutim, smatra da će to biti “skupo plaćena privilegija” ako pogodi hiljade i hiljade vozača. “U septembru je još uvek lepo vreme i ima sveta. Ali kako će biti u januaru i februaru?”, rekla je ona.
Gotovo 19.000 osoba je potpisalo peticiju kojom se podržava projekat, dok je udruženje koja okuplja “40 miliona vozača” prikupilo potpise 12.000 građana koji su protiv mere.
Gradske vlasti očekuju da će jedan deo vozača preći na gradski prevoz ili da će zajedno odlaziti jednim kolima na posao, dok će drugi birati druge putanje. Istraživanja u vezi sa ranijim sličnim slučajevima pokazuju da bi broj automobila mogao da se smanji za 10 do 20%.
Vlasti planiraju da prate promet na drugim ključnim saobraćajnicama, nivo buke i emisija, kao i to koliko pešaci i biciklisti koriste dostupne površine.
Šta će biti sa radnjama i vozačima
Odbornici stranka desnice ne osporavaju potrebu borbe protiv zagađenja ali strahuju da će to dovesti od zagušenja i zastoja u saobraćaju, koja još više zagađuju.
Oni su zabrinuti i zbog uticaja mere na rad kafea, trgovina i restorana koji se nalaze na kejovima koji bi mogli da imaju pobleme zbog češćih zagušenja u saobraćaju.
Oni su ocenili su da je odluka doneta ishitreno i da se gradonačlenica nije dovoljno konsultovala o tome.
An Idalgo nije uvažila mišljenje posebne komisije koja je istraživala posledice zatvaranja desne obale.
“To je projekat koji postoji već 15 godina. Ne znam da li posle 15 godina možemo da kažemo da je mera iznenadna”, rekla je Idalgo 26. septembra.
Gradske vlasti su saopštile da je taj deo saobraćajnice već zatvoren polovinom jula zbog postavljanja plaža na obalama Sene, i da je zatim zabrana saobraćaja produženia zbog privremene izložbe, a da tada nije bilo reči o “dolasku Apokalipse”.
Pre tri i po godine zatvorena je leva obala Sene za saobraćaj, odnosno deonica od muzeja Orsej do mosta Alma. To je bio poklon bivšeg gradonačlenika Bertrana Delanoa pešacima i biciklistima.
To područje sada pokrivaju zelene površine koje se prostiru na 4,5 hektara, uključujući 1.800 kvadrantih metara plutajućih bašti, što je navodno koštalo oko 35 miliona evra, piše portal Lokal. (Local.fr).
Izvor: AFP, Local.fr/euractiv