Foto: Autoceste FBiH
Iako iz Javnog preduzeće Autoceste FBiH najavljuju novih 40 kilometara autoputa do kraja 2026, stanje na terenu je porazno. Za 25 godina Bosna i Hercegovina uspjela je izgraditi tek 150 kilometara autoputa, što je u prosjeku šest kilometara godišnje. Dok se rokovi probijaju zbog korupcije i obustave finansijranja, ekonomija trpi velike gubitke zbog sporog protoka roba i usluga.
Bosna i Hercegovina će do kraja 2026. godine dobiti novih 40 kilometara autoputa (Koridor 5C). Ova informacija je odaslana iz Javnog preduzeća Autoceste FBiH.
Zvučala bi zaista pozitivno i ohrabrujuće da se Autoceste FBiH ne bore sa likvidnošću i da pojedini međunarodni kreditori nisu (barem privremeno) zbog uočene korupcije obustavili finansiranje pojedinih dionica na potezu Zenica – Doboj, o čemu ćemo detaljno pisati u narednim danima.
| Kratka statistika: Koliko je autoputa na Koridoru 5C u FBiH izgrađeno i kojim tempom • Od 2011. do 2026 izgrađeno je 150 kilomentara autoputa • To je u prosjeku šest kilometara godišnje • Preostalo je da se gradi još 190 kilometara |
Transportni koridor: Budimpešta-Osijek-Sarajevo-Ploče
Gradnja spomenutih 5-6 dionica više liči na mrcvarenje. Unedogled se probijaju rokovi zbog nepredvidivih troškova, ali i onih predvidivih koji su nastali usljed koruptivnog djela. A oni su uveliko predmet pravosudnih organa. Koridor 5C, dakle, u BiH još nije blizu završena priča.
Zvuči gotovo nevjerovatno da je gradnja autoputa na Koridoru 5C u Federaciji BiH započela najesen 2001. godine i da još nije završena. Štaviše, od tada do danas, dakle za četvrt stoljeća, izgrađeno je i pušteno u promet jedva 150 kilometara. To je šest kilometara na godišnjem nivou! A ostalo je još da se izgradi oko 190 kilometara autoputa.
Iako ne postoji zvanična statistika, sa velikom se sigurnošću može reći da je Bosna i Hercegovina među nekolicinom zemalja na svijetu u kojima se najsporije gradi autoput. Kada je riječ o BiH to se zaista dešava puževim tempom! Barem kada je riječ o dionicama autoputa na Koridoru 5C.
BiH je, naime, pripao značajni dio ovog transportnog koridora koji povezuje Mađarsku, Hrvatsku i našu državu. I to na potezu Budimpešta-Osijek-Sarajevo-Ploče. No, kod nas se ovo, izgleda, ne tretira kao najvažniji infrastrukturni projekat. Razloga je napretek.
Optimizam Hadžića i Novalića
Gradnja autoputa na Koridoru 5C u Federaciji BiH započela je, dakle, najesen 2001. godine. Potpisan je ugovor s izvođačima radova na dionici od Jošanice do Podlugova. Prvih 11 kilometara autoputa na dionici Sarajevo-Zenice završeno je do 2013.
I zaista je izgledalo da će kompletan autoput na Koridoru 5C biti završen do 2020., kako je svojevremeno prognozirao tadašnji ministar prometa i komunikacija BiH Damir Hadžić. To se naravno nije desilo.
Sljedeću prognozu dao je bivši premijer FBiH Fadil Novalić. On je tvrdio da će se autoput izgraditi od 2024. godine. A onda je uslijedila i prognoza da ćemo autoput imati do kraja 2028. godine. S kakvom logikom ako smo za 25 godina izgradili jedva 45 posto?!
Nalazimo se u 2026. godini. Izgrađeno je 45 posto autoputa na Koridoru 5C koji je kroz BiH ukupne dužine od 340 kilometara. Posljedice za mnoge segmente a posebno za ekonomiju su namjerljive.
| Ekspert Mirzet Sarajlić: Usporen protok roba i usluga Mirzet Sarajlić, sudski vještak i ekspert sa saobraćaj, kaže za Fokus da kašnjenja na dionicama poput onih između Zenice i Doboja direktno usporavaju protok roba i usluga. “Prema transportnim modelima, prelazak sa magistralnih na autoputeve smanjuje operativne troškove vozila za 15 do 25 posto (manja potrošnja goriva, habanje i ušteda vremena). Statistika pokazuje da regije koje su povezane na mrežu autoputeva bilježe stopu rasta GDP-a koja je za 0,5 do 1 posto veća u odnosu na odsječene regije. Zaustavljanje radova direktno destimuliše formiranje industrijskih i logističkih zona u srednjoj Bosni”, ističe Sarajlić. |
On navodi da obustava finansiranja niza dionica od međunarodnih institucija poput Evopske investicijske banke (EIB) ili OPEC Fonda stvara “uska grla” ne samo u gradnji, već i u održavanju postojeće mreže, što dugoročno povećava troškove sanacije.
Pregled završenih dionica na od Svilaja do Bijače
Gledajući od sjevera prema jugu izgrađene su sljedeće dionice autoputa na Koridoru 5C:
-Svilaj (granica s Hrvatskom) – Odžak
-Poprikuše – Nemila
-Zenica-Sjever – Zenica Jug
-Zenica Jug – Sarajevo Sjever
-Sarajevo-Zapad – Tarčin
-Tarčin-Ivan
-Buna-Počitelj (ali nije puštena u promet)
-Počitelj – Zvirovići
-Međugorje – Bijača (granica s Hrvatskom)
Dionice autoputa koje su trenutno u izgradnji
-Putnikovo Brdo – Medakovo
-Medakovo – Ozimice
-Nemila – Vranduk
-Vranduk – Ponirak
-Ponirak – Vraca
-Sarajevska obilaznica (LOT 3B)
-Tunel Kvanj – Buna
-Dio autoputa Koridora 5C na području RS-a, na potezu dugom 46 kilometara između Odžaka Medakovo radovi također još uvijek traju. Izgrađena je tek dionica Johovac-Rudanka, duga 5,65 kilometara.
Gdje još nije ni počela izgradnja
-Ozimica – Poprikuše
-Tunel Ivan – Ovčari
-Ovčari – Konjic
-Tunel Prenj
-tunel Prenj – Mostar Sjever
-Mostar Sjever – Mostar Jug
-Mostar Jug – Kvanj