Sinoć je sa perona u Doboju ispraćen posljednji putnički voz za Banjaluku. Po novom redu vožnje na prugama Željeznica Republike Srpske, smanjuje se broj putničkih linija. Dok u sindikatu navode da se ide ka potpunom gašenju putničkog saobraćaja, iz Ministarstva saobraćaja i veza Republike Srpske odgovaraju da se radi o racionalizaciji i smanjenju troškova za oko šest miliona maraka.
Putnike koji čekaju vozove, stare gotovo pola vijeka, na stanici u Doboju često je moguće prebrojati na prste.
MILICA JOTIĆ, putnica iz Stanara
„Оvih dana sam odlučila da putujem vozom zbog gužve u autobusu. Lakši je i udobniji je prevoz ovih dana postao voz. Nekad kasni, nekad stane, nekad ovo, nekad ono, ali opet je dobar prevoz“, kaže putnica Milica Jotić iz Stanara.
„U odnosu na, ne samo ostatak Evrope, nego i na ostatak regiona, mislim da su ispod svakog standarda“, dodaje putnik Vladimir Pejčić iz Doboja.
Na bivšem frekventnom željezničkom čvorištu, drugom po veličini poslije Vinkovaca u bivšoj Jugoslaviji, brzo se može prebrojati i broj linija. Novim redom vožnje predviđeno je da ih bude još manje.
„Znači, od 27 trenutnih vozova putničkog saobraćaja na linijama ŽRS od novog reda vožnje planirano je od deset do 12 vozova. Ministarstvo se pravda da to nije ukidanje, ali ja postavljam pitanje gdje nestaje tih 15 do 17 vozova, ako nije ukidanje“, kaže Dragan Peulić predsjednik Samostalnog sindikata saobraćajnotransportne djelatnosti
Iz resornog Ministarstva u Banjaluci odgovorili su da nije riječ o gašenju putničkog saobraćaja, nego o racionalizaciji koja će donijeti uštede od oko šest miliona maraka. Minus u kasi entitetskih Željeznica je, međutim, pedeset puta veći.
„Оvo je sada stvarno sablasno, ali ovdje bez aktivnog učešća kako na nivou BiH tako i na nivou entiteta, mora se naći sistem finansiranja željeznica“, kaže Jelenko Dobraš, predsjednik Sindikata željezničara RS
U posljednje tri godine vozovi Željeznica Republike Srpske, prema podacima Uprave, prevozili su od 80 do 90.000 putnika godišnje. U ovoj godini očekuju smanjenje tog broja.
„Voze se sami radnici Željeznice, đaci, studenti, penzioneri, imamo lokalne mjesne zajednice gdje je jedini prevoz voz. Takođe, ovim putem apelujem na opštine Prnjavor, Čelinac, Novi Grad, Prijedor, da se uključe aktivno u fianansiranje tih željezničkih linija kao što imamo primjer Kantona Sarajevo, koji aktivno učestvuje u finansiranju željezničkog saobraćaja u FBIH”, navodi Dragan Peulić.
„Trenutno se putnički saobraćaj odvija samo u unutrašnjem putničkom saobraćaju. Naravno, ŽRS ostaju posvećene u narednom periodu da se steknu uslovi da se uspostavi prevashodno međuentitetski saobraćaj, ali isto tako i međunarodni saobraćaj“, kaže Nikola Malinović, direktor Sektora za operacije u ŽRS.
Nabavka novih vozova za prevoz putnika tema je o kojoj nadležni pričaju godinama, ali bez konkretnih rezultata. Modernijim kompozicijama potrebne su i bolje pruge.
„Nije u redu voziti fiću po autoputu. Savremene vozove mora ispratiti dobra infrastruktura“, dodaje Malinović.
Sjedište preduzeća u Doboju i službeni automobili izgledaju mnogo bolje od željezničke stanice, kolosijeka i starih putničkih vozova, što može poslužiti kao ilustracija odnosa nadležnih prema putničkom i teretnom saobraćaju u posljednjim decenijama.