Foto: Impuls
Prema najavljenim izmjenama, putnička vozila morat će ispunjavati najmanje Euro 6 standard, što bi moglo ograničiti izbor i povećati cijene polovnih automobil.
Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine najavilo je promjene koje bi trebale modernizirati sistem registracije vozila i postepeno pooštriti uslove za uvoz polovnih automobila u BiH, javlja BHRT.
Prema najavljenom prijedlogu, putnička vozila ubuduće bi morala ispunjavati najmanje Euro 6 emisijski standard, dok bi za teretna vozila bio propisan najmanje Euro 5 standard. Cilj je postepeno poboljšati kvalitet vozila koja dolaze na domaće tržište.
S jedne strane, to bi moglo značiti mlađa, sigurnija i ekološki prihvatljivija vozila, ali i više cijene, s obzirom na to da bi prag za uvoz polovnih automobila bio znatno viši nego sada.
Prema najavama, od 1. aprila 2027. godine neće biti moguć uvoz putničkih automobila koji ne ispunjavaju Euro 6 standard.
U Ministarstvu komunikacija i transporta BiH navode da naša zemlja, s prosječnom starošću vozila od 17,5 godina, ima jedan od najstarijih voznih parkova u Evropi.
„Ne želim da Bosna i Hercegovina bude groblje evropskih automobila, jer ako ovo ne unaprijedimo, razvit će se cijeli sistemi koji će svoja stara vozila, koja niko ne želi, odlagati kod nas. Apsolutno ne želimo to prihvatiti“, izjavio je ministar komunikacija i transporta BiH Edin Forto.
Kada je riječ o podizanju standarda za uvoz automobila, mišljenja građana su podijeljena.
Stručnjaci za sigurnost saobraćaja pozdravljaju namjeru da se podmladi vozni park, ali upozoravaju da to ne mora nužno dovesti do veće sigurnosti na cestama.
„Imali smo, prilikom uviđaja saobraćajnih nesreća, slučajeve da su na vozilima starim dvije do tri godine otkazali sistemi za kočenje i zaustavljanje. Tako da ni u kom slučaju podizanjem norme nećemo značajno utjecati na sigurnost saobraćaja ili tehničku ispravnost vozila“, kaže Milenko Jaćimović, stručnjak za sigurnost saobraćaja.
Ukoliko Euro 6 standard postane minimalni uslov za uvoz, prema navodima iz priloga BHRT-a, to bi u praksi moglo značiti da se neće moći uvoziti određeni stariji automobili, odnosno vozila koja ne ispunjavaju propisane ekološke standarde.
Takva promjena mogla bi utjecati i na cijene polovnih automobila. Procjene iz priloga govore o mogućem poskupljenju od 10 do 20 posto, kako uvezenih vozila tako i onih koja su već na domaćem tržištu, jer bi ranije uvezeni automobili mogli postati alternativa kupcima s manjim budžetom.
Ekonomista Zoran Pavlović smatra da bi nove administrativne mjere mogle dodatno opteretiti građane.
„Meni najviše kao ekonomisti smeta da se bavimo administriranjem koje poskupljuje građanima, a ne radimo ništa da građani mogu imati veće plate i da sebi mogu priuštiti i nove automobile. Danas ko ne bi kupio novi kineski automobil kada bi imao novac za to“, rekao je Pavlović.
Vozači koji planiraju kupovinu polovnog automobila i žele ga uvesti prema dosadašnjim pravilima, prema najavljenom roku, imaju još oko šest mjeseci, odnosno do 1. aprila 2027. godine.